三垣風水教案 香港格局
《新填海人工島 改變香港風水》香港政府為解決住屋供應問題，提出在維港以外的五個地點填海，諮詢公眾，其實政府意向本有第六個地點，就是在大嶼山東到港島西之間的西博寮海峽，建造一個人工島，由於該選址還要做水流、交通等可行性報告，故未有公佈選址位置及詳細內容。初步消息政府打算把一些「厭惡性」設施如化糞排污、垃圾堆填或火化等設備移至這遠離民居的人工島，以便把一些原本在市區的厭惡性設備用地，改作其他用途。
選址方面，政府沒任何公佈，但以香港島與大嶼山之間，最近的距離是由坪洲至交椅洲、青洲到港島這「一線」，這是最容易用橋連接起來的方案（圖紅線）。香港政府素來做規劃都是鬼鬼祟祟的，早年已首先提出過在坪洲填海，但遇到坪洲居民之反對而不了了之。第二個方案可能是港島連接南丫島再連上一個或兩個人工島，再連上長洲到大嶼山（圖黃線）。不管是那一個可能的方案，如果人工島用橋把香港島及大嶼山在西南面連接起來，將會全面改變香港的風水格局。
堪輿風水學上，香港是一個「天市垣」的格局。「天市」是天上的「街市」。「垣」是「城垣」、「城牆」的意思。
中國古代的星宿分佈，是以天上分為「三垣」及「二十八宿」為主。「三垣」代表三個「大城」，分別為「紫微垣」、「太微垣」及「天市垣」，二十八宿則代表「青龍七宿」、「白虎七宿」、「朱雀七宿」及「玄武七宿」。
「三垣」是最貴重之星宿格局，三垣中「紫微垣」、「太微垣」是天子之都，「天市垣」則是一個商業大都會而並非一個政治權力中心。現在地球上最合天市垣格局的城市，就是全球最大金融交易中心紐約，它與香港一樣也是個非政治的城市。古人相信「在天成象、在地成形」，天上星宿的形狀，在地上如果有山川地勢與其配合，這便是個風水大龍脈。天市垣之格局，由兩組星宿形成兩片「城牆」、「市」就在城之中心，但「天市」有一個特點，這是圖象沒顯示出來的秘密，天市垣要有四條河流流經滙集在城內，方為合格。
■赤鱲角機場自搬去大嶼山，香港多屆政府積弱，民怨上升。
■赤鱲角機場位於港島之西，風水學上主是非，故香港政局多爭拗。
■凶星至，香港必有波動，如沙士一役。
香港的山脈形勢，以維港為中心，維港內北面有大帽山至鯉魚門魔鬼山「九龍山脈」包圍、南面則是香港島的群山，像兩片城牆包圍維港內的市心中。「天市垣」格局要求有四個「城門」，香港天然的城門有三個──西北的汲水門為「天門」、西南的西博寮海峽為「人門」、東南的鯉魚門是「地戶」，獨東北缺了一個「夷門」，所以自古香港只是個小漁港，開埠至二次大戰後都是個小港，未能與當年上海相比。但當五十年代啟德民用機場開通國際航空後，東北這個「夷門」打開了，北方逃避內戰的人與外國人群集香港，創造今日的繁榮，所以當陳方安生按鈕，一夜遷機場到赤鱲角後，香港的氣運也變成人心不穩。雖然香港的GNP及人均收入有所改善，但貧富懸殊也加大了，多屆政府積弱，民怨增加變成日日爭拗，這是因為赤鱲角機場位於港島之西，西為「兌卦」，主是非、口舌、爭拗，官司之事與時局脗合。
除此之外，香港的格局有一個大缺點，在三個天然水口中，西南面西博寮海峽是最寬闊的，面對一望無際的南中國海，風水上稱「無兜收」，氣不聚而被沖散，流年風水輪流轉，所以每有一些凶星「飛」到此方位，便會出現移民潮或災劫，經濟包括地產股票等都有大幅波動，影響廣大市民。
歷史可以作證明，六十年代中銀行出現風潮及暴動、七十年代石油危機、八二年中英談判導致人心不穩，八九年天安門事件引致多批移民潮；同時，在五十年代初和六十年代，因中國內亂而有大批人移居香港，九八年亞洲金融風暴、零三年沙士、零八至一一年金融海嘯，每隔九至十年左右便有一次大風波出現，在風水上這稱為「人門」太闊，有「水大無收」的壞影響，人潮一浪入香港，一浪又移民出去。
如果建造人工島及相關接駁橋，在風水上是加了一個「羅星」，所謂「羅星塞水口」，是可以幫助該地「束緊」聚氣，有利本港人心回穩，而「天市垣」格局緊密，香港人所賺的財富才所以留港，入大家的荷包，不會被大鱷利用每次風潮帶走。
Profile：蔣匡文
術數大師王亭之首徒嫡傳，著名專欄作家，風水顧問及客座專題教授。
郵輪碼頭重開鬼門
《郵輪碼頭重開鬼門》
近日與不少朋友私下談天，對目前社會政局甚感憂慮，政府無力處理日漸加深的貧富懸殊、政治爭拗、拉布、佔領中環等等問題，凡事只懂用法律處理，議員示威被告、富豪被告，警察也被告、連少找續五毫子的的士司機也被告，加上富豪內鬥、爭遺產身家，在堪輿學上，這些「鬥爭、口舌、官非」其實與香港赤鱲角機場的選址有關。
風水學有云：「在天成象，在地成形。」即天上的星宿排列，會在地上出現類似的山川佈局，中國古代把星星分為三垣二十八宿，「三垣」指三組像地上城垣的星星，它們分別是「紫微垣」、「太微垣」及「天市垣」，如果某地方的山川形勢類似上述三垣之一，此地必成為大都會。三垣之中，以紫微、太微兩垣為國都之選，而天市垣意思是「天上的街市」，代表一個沒有政治力量的經濟大都會，如果地形不配三垣只配合二十八宿，那就只屬一些小城小鎮甚至小村落格局。
香港整體格局屬天市垣佈局，香港島由西向東起，分別是摩星嶺，西高山、扯旗山一路到金馬倫山、聶高信山、柏架山，整體形成一壁像城垣般的山巒，而在九龍北，由西面尖山起至筆架山、獅子山、大老山、飛鵝山到鯉魚門的魔鬼山等「九條龍」，又形成一壁北面的城垣，而水深港闊的維多利亞港，正好在兩幅城垣的中心。除此，天市垣格局有四個水道城門，也就是可出入城垣的四條水道，香港的天然水道城門有三條，分別為西北的汲水門稱「天門」、西南的藍巴勒海峽稱「人門」、東南的鯉魚門稱「地門」，但就獨缺一個在東北開的「夷門」，所以香港在幾千年來都只扮演廣東外洋的通道角色，只有幾條小漁村。到英國人開埠，香港也只不過是英國人到遠東的一個落腳點及小商埠，與當時的上海十里洋場，完全無法相比。
■夷門開，昔日啟德機場興旺，香港運勢大好。
■赤鱲角新機場啟用，香港即成是非爭拗之地。
香港真正起飛，是在五十年代，啟德機場位置在天市垣之東北，也就等於開啟了香港的夷門，夷門又稱「鬼門」，主外族人入侵或移民，所以隨着經濟起飛，不少外國人也開始移居香港，完全符合了天市垣的格局要求。可惜，就在1998年，政務司司長陳方安生一按鈕，機場一夜間由啟德遷往赤鱲角，變相就把夷門關閉了，香港天市垣由四門變成只有三門，整個格局也被破壞了。近年，多了外國人棄香港而改為移居上海，少了外國人來港甚至遷離香港，也與此有關。
究其實，赤鱲角機場位於本港天市垣局之西，而並非坊間所傳之西南。西方在後天八卦上為兌卦白虎方，兌卦代表是非、口舌、官非，現在赤鱲角機場航班升降頻繁，所以出現今日社會上濫用司法、常常打官司及家族內鬥爭產等現象，不難發現，這些現象都是在新機場啟用後漸漸加劇的，而深港西部通道的興建，將進一步令這些問題變得嚴重。
可幸，香港始終是一個福地，雖然有西部威脅，但郵輪碼頭在舊啟德機場於今天六月十二日開幕，也就等於再次啟動了夷門，可以重新引入外國旅客，天市垣之格局又得以恢復，力量雖然沒有當年啟德機場大，但東北的艮卦與西方的兌卦為相配之卦，東北動可以減輕兌卦之煞氣，可以減少赤鱲角機場的破壞力。
根據原創建築師的解讀，郵輪碼頭的造型似一條龍，龍頭在東南，用一個雷達作為象形，坊間有人則謂這建築物像一條蛇，而雷達像一口釘，釘實蛇頭，並以此為不吉之象。這種呼形喝象，並非只是想當然的自我猜度，是龍是蛇要學理、數象的支持。郵輪碼頭由西北至東南列成一線，門口排列開向西南，而馬路在東北。整個建築是西北至東南長形，像一條線一樣，易經東南為巽卦，其象之一為「繩直」，有如一條繩長長直直，而這建築八運乾巽為旺，故此應該不會因那雷達像釘而有大問題。至於天台有小小漏水，如果稍懂工程運作的人都知道，這麼大的建築運作初期一定有小問題，絕不可能一切完美，這是正常工程現象，也正合乎易經陰陽的道理。 学习了多谢 大形勢看格局,小弊調以增益,画龍點精,好文章也! 王语嫣 发表于 2013-8-10 00:15
《郵輪碼頭重開鬼門》
画龍點精,好文章也!
啊，以后要坐 宇宙 飞船看风水了
长见识了
页:
[1]