由于“杨公忌日”是只选取了黑道凶日八天中间的一天，对黑道凶日命中率很高，在人们的生活经验中，大部分事故日总出现在杨公忌日正负4天中，最容易为有实际体验的人所接受，所以，能够在二千多年来一直为人们所重视。但由于每一年中阴历与阳历有十一天之差，用一个杨公忌日预报一段黑道凶日，会出现三天以上误差，不便实际应用，这里提出一种万年历型黑道凶日表，其误差政正负只有一天，即置闺月年提前一天，闺月年前一年为标准值年，闺月年后一年延迟一天（见表二、表三）表二 张氏阴历万年历型黑道凶日表 （）内为杨公忌日和反向杨公忌日如果只求论证使用，不管月宿天象，则可简化：表三 张氏阴历万年历事故日简表
五、 台湾军用飞机一年半失事之月宿分析
（1） 1990 年 1 月 16 日 失事一架， 农历十二月二十日 ，凶日表属轸宿，实际轸宿。
（2） 1990 年 3 月 29 日 失事一架， 农历三月初三 ，凶日表属危宿，实际危宿。
（3） 1990 年 3 月 24 日 失事一架， 农历二月二十八 ，凶日表属室宿，实际室宿。
（4） 1990 年 3 月 24 日 又失事一架， 农历二月二十八 ，凶日表属室宿，实际室宿。
（5） 1990 年 4 月 3 日 失事一架， 农历三月八日 ，凶日表属鬼宿，实际井宿。
（6） 1990 年 5 月 16 日 失事一架， 农历四月二十二日 ，凶日表属虚宿，实际虚宿。
（7） 1990 年 7 月 23 日 失事一架， 农历六月二日 ，凶日表属星宿，实际星宿。
（8） 1990 年 8 月 7 日 失事一架， 农历六月十七日 ，凶日表属虚宿，实际危宿。
（9） 1990 年 8 月 21 日 失事一架， 农历七月二日 ，凶日表属翼宿，实际翼宿。
（10） 1990 年 9 月 6 日 失事一架， 农历七月十八日 ，凶日表属壁宿，实际奎宿。
（11） 1990 年 10 月 2 日 失事一架， 农历八月十四日 ，凶日表属室宿，实际室宿。
（12） 1990 年 12 月 5 日 失事一架， 农历十月十九日 ，凶日表属鬼宿，实际鬼宿。
（13） 1990 年 12 月 21 日 失事一架， 农历十一月五日 ，凶日表属虚宿，实际虚宿。
(14) 1991 年 5 月 24 日失事一架，农历四月十一日，凶日表属角宿，实际角宿。
（15） 1991 年 5 月 28 日 失事一架， 农历四月十五日 ，不在凶日内。
（16） 1991 年 7 月 8 日 失事一架， 农历五月二十七日 ，不在凶日内。
（17） 1991 年 7 月 12 日 失事一架， 农历六月一日 ，凶日表属柳宿，实际鬼宿。
（18） 1991 年 7 月 26 日 失事一架， 农历六月十五日 ，凶日表属牛宿，实际女宿。
以上一年半军机失事 18 架，属黑道凶日 16 架，占 88.89％，可见相当高。同时，应用万年历型黑道凶日表和天文台计算值对照检验，有三宿差一天，证明此表基本可通用，当然，若要进一步减少这一天误差，需用天文资料，和各年《三象年历》的排定月宿了。
六、 小结
本文通过对杨公忌日天文背景的分析，进一步对中国古代“黑道凶日”揭密，并排出万年历型黑道凶日表，方便千家万户使用，至于黑道凶日的机制分析，已有专文讨论，不再重复。
最近报导，全球一年事故死亡 300 万人，经济损失一千多亿美元，若将本项研究成果推广应用，降低事故五分之一，则一年可获得经济效益二百多亿美元。社会效益是明显的。
本文天文数据均由云南天文台胡辉同志提供，在此致谢！ 四、 万年历型“黑道凶日”表
由于“杨公忌日”是只选取了黑道凶日八天中间的一天，对黑道凶日命中率很高，在人们的生活经验中，大部分事故日总出现在杨公忌日正负4天中，最容易为有实际体验的人所接受，所以，能够在二千多年来一直为人们所重视。但由于每一年中阴历与阳历有十一天之差，用一个杨公忌日预报一段黑道凶日，会出现三天以上误差，不便实际应用，这里提出一种万年历型黑道凶日表，其误差政正负只有一天，即置闺月年提前一天，闺月年前一年为标准值年，闺月年后一年延迟一天（见表二、表三）表二 张氏阴历万年历型黑道凶日表 （）内为杨公忌日和反向杨公忌日如果只求论证使用，不管月宿天象，则可简化：表三 张氏阴历万年历事故日简表
五、 台湾军用飞机一年半失事之月宿分析
（1） 1990 年 1 月 16 日 失事一架， 农历十二月二十日 ，凶日表属轸宿，实际轸宿。
（2） 1990 年 3 月 29 日 失事一架， 农历三月初三 ，凶日表属危宿，实际危宿。
（3） 1990 年 3 月 24 日 失事一架， 农历二月二十八 ，凶日表属室宿，实际室宿。
（4） 1990 年 3 月 24 日 又失事一架， 农历二月二十八 ，凶日表属室宿，实际室宿。
（5） 1990 年 4 月 3 日 失事一架， 农历三月八日 ，凶日表属鬼宿，实际井宿。
（6） 1990 年 5 月 16 日 失事一架， 农历四月二十二日 ，凶日表属虚宿，实际虚宿。
（7） 1990 年 7 月 23 日 失事一架， 农历六月二日 ，凶日表属星宿，实际星宿。
（8） 1990 年 8 月 7 日 失事一架， 农历六月十七日 ，凶日表属虚宿，实际危宿。
（9） 1990 年 8 月 21 日 失事一架， 农历七月二日 ，凶日表属翼宿，实际翼宿。
（10） 1990 年 9 月 6 日 失事一架， 农历七月十八日 ，凶日表属壁宿，实际奎宿。
（11） 1990 年 10 月 2 日 失事一架， 农历八月十四日 ，凶日表属室宿，实际室宿。
（12） 1990 年 12 月 5 日 失事一架， 农历十月十九日 ，凶日表属鬼宿，实际鬼宿。
（13） 1990 年 12 月 21 日 失事一架， 农历十一月五日 ，凶日表属虚宿，实际虚宿。
(14) 1991 年 5 月 24 日失事一架，农历四月十一日，凶日表属角宿，实际角宿。
（15） 1991 年 5 月 28 日 失事一架， 农历四月十五日 ，不在凶日内。
（16） 1991 年 7 月 8 日 失事一架， 农历五月二十七日 ，不在凶日内。
（17） 1991 年 7 月 12 日 失事一架， 农历六月一日 ，凶日表属柳宿，实际鬼宿。
（18） 1991 年 7 月 26 日 失事一架， 农历六月十五日 ，凶日表属牛宿，实际女宿。
以上一年半军机失事 18 架，属黑道凶日 16 架，占 88.89％，可见相当高。同时，应用万年历型黑道凶日表和天文台计算值对照检验，有三宿差一天，证明此表基本可通用，当然，若要进一步减少这一天误差，需用天文资料，和各年《三象年历》的排定月宿了。
六、 小结
本文通过对杨公忌日天文背景的分析，进一步对中国古代“黑道凶日”揭密，并排出万年历型黑道凶日表，方便千家万户使用，至于黑道凶日的机制分析，已有专文讨论，不再重复。
最近报导，全球一年事故死亡 300 万人，经济损失一千多亿美元，若将本项研究成果推广应用，降低事故五分之一，则一年可获得经济效益二百多亿美元。社会效益是明显的。
本文天文数据均由云南天文台胡辉同志提供，在此致谢！
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